“不要站在座位上，坐下來，不安全。”

“來，要睡覺把放在桌上的手機都收收好。”

2020年1月9日，一年一度的春運再次拉開序幕。在由深圳開往成都的K4732次列車上，一組書記列車長顧雪峰，正在進行晚間的列車巡查工作。23年來，春運開始前兩三天出門，過完年才能回家，已經(jīng)成了他和同為“鐵路人”的妻子的“慣例”。

但今年，除了春節(jié)不能與家人團聚的思念外，他還要面臨一個新的挑戰(zhàn)——接1700名在深圳務工的四川老鄉(xiāng)回家，老鄉(xiāng)們在列車上的4頓飯也都需要由餐車制作并免費提供。為此，他們首次在列車上設(shè)置了“雙餐車”和21名師傅組成的“最強伙食團”。

雞腿、胡蘿卜燒肉、泡椒青筍木耳炒肉，早上9點多，不少列車上的乘客還在休息時，K4732次列車的加1、加2車廂內(nèi)，就已經(jīng)傳出了陣陣飯菜香。這一趟凌晨3點15分才發(fā)出的列車，是務工人員返鄉(xiāng)專列。車上的1700名乘客，全部都是在深圳務工的四川人。就在他們上車前，列車長顧雪峰接到了一項特殊的任務。

“一千多位老鄉(xiāng)的吃飯問題，要由我們餐車來解決。”從深圳到大部分老鄉(xiāng)下車的達州，全程需要29個小時，一共4頓飯，其中2頓正餐。這讓已經(jīng)當了23年列車長，參與了近26個春運的顧雪峰犯了難。從原材料、炒菜師傅、到配送推車、運送人手都需要全面考慮、提前安排。“有挑戰(zhàn)，也有壓力。”據(jù)顧雪峰介紹，這是他們首次在列車上配置雙餐車，還召集21名師傅，組成了“最強伙食團”。

為了讓務工人員能夠提前就感受到“家鄉(xiāng)味”，顧雪峰和同事們專門在發(fā)車前，就將四川泡椒搬上了列車。在車上的第一頓中午飯，就給大家用家鄉(xiāng)泡椒炒制了泡椒青筍木耳炒肉。不僅如此，為了將1700份盒飯一一發(fā)放到務工人員的手上，他們還準備了20輛配送推車，整整花了2個多小時才運送完畢。

“這幾年都是春運首發(fā)，作為跑車人，每到春運感觸特別深。”顧雪峰和妻子都是鐵路工作者，在他的記憶里，這幾年的春節(jié)都是在列車上度過的。最讓他覺得虧欠和牽掛的，還是家里的孩子。“年三十的時候，我也要跑車，孩子跟老人一起在家過年，感覺特別難受。”但也正是因為如此，他對于“團圓”，也有著自己的理解。“我們眼中的團圓，就是每年準時接老鄉(xiāng)們回家過年。”

來源：封面新聞

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